• 豐田GR超級運動概念車據稱在FieryCrash后被取消

    豐田在2018 年初推出了GR Super Sport 概念車,令幾乎所有人大吃一驚,標志著一款公路超級跑車將與 WEC 賽車相輔相成。后續關于電動化旗艦跑車的消息寥寥無幾,未來也不太樂觀。

    《賽車手》雜志援引媒體的話說,這款街頭合法版本的預生產原型在富士賽道最近的一次測試中發生了事故。據稱混合動力超級跑車著火并遭受嚴重損壞,促使豐田中止公路車的開發。新報告似乎證實了最初的傳言,因為 GR Super Sport 的火爆事故“很可能使公路車項目過早結束”。

    應該提到的是,公路車的可能消亡不會對 LMDh 計劃產生負面影響,因為Racer指出豐田沒有義務出售合法上路的版本。出于同樣的原因,標致已經宣布不會出售其 9X8 勒芒超級跑車的公路衍生車型。我們在Motorsport.com 的同事昨天報道說,GR010 Hybrid 賽車上周末成功完成了在今年 8 月 21 日至 22 日舉行的勒芒耐力賽之前在斯帕-弗朗科爾尚的兩輛賽車的試車。

    你們中的一些人可能還記得,2019 年 6 月,豐田發布了一段視頻,其中 GR Super Sport 是在同一個富士賽道拍攝的,該公司首席執行官豐田章男 (Akio Toyoda) 負責駕駛。在2020年9月,它做了它的動力首次公開亮相通過對88之際做的拉薩爾特賽道示范圈日 勒芒 24 小時耐力賽。

    公路上合法的 GR Super Sport 應該有一個雙渦輪增壓 2.4 升 V6 發動機作為混合動力系統的一部分,在考慮到電動機后,其總輸出預計將超過 1,000 馬力。預計它會是一輛雙門轎車,可能帶有座艙蓋部分,正如豐田去年向專利商標局 (USPTO) 提交的一項專利中所建議的那樣。

    公路車是否真的被取消還有待觀察,因為原型在測試過程中發生碰撞(有時會燃燒)并不少見,就像 2017 年 6 月在阿爾卑斯山發生的情況一樣,當時的測試騾子 -一代奧迪 A7 Sportback。2014 年 7 月,在紐博格林賽道上,謳歌 NSX 原型車出現了同樣的情況,因此 GR Super Sport 遠不是第一輛起火的測試車。

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